2021 Honda CRF300L ба CRF300L Америкийн Ралли зарлав

Торонтогийн Хондагаас ирсэн Деннис Чунгийн 12-р сарын эхээр Хонда Европ энэ мэдээг зарлахад таамаглаж байтал Хонда шинэ, сайжруулсан жижиг 2 хүний ​​спорт машин АНУ-ын зах зээлд орж ирнэ. Чухамдаа Хонда хэлэхдээ CRF бол мотоциклийн салбарт хамгийн их борлуулалттай хос спорт юм.
CRF300L ба CRF300L шинэ раллигаар хүч чадлыг нэмэгдүүлэх, жинг бууруулах, бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилт тавьжээ? "Үнэ цэнэ, найдвартай байдал, гадаад төрх байдлын хэв маягийг алдалгүйгээр эдгээр үнэ цэнэ, үнэ цэнэ, найдвартай байдал нь машиныг алдаршуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн юм." Түлшний багтаамжийг эс тооцвол хоёр машин нь ажиллагаатай бараг ижил гэдгийг бид ойлгож байгаа боловч стандарт гарын хамгаалагч ба ралли машины хүрээтэй шилний ялгаагаас гадна эдгээр хоёр загварын Honda-гийн бүрэн хэвлэлийн мэдээг доор оруулав.
Нэмэлт хүч ба эргүүлэх хүчийг шилжилтийг 15% -аас 250-аас 286 cc-ээр нэмэгдүүлж, түдгэлзүүлэлт ба газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх замаар бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулснаар олж авна. Үүний зэрэгцээ, Хонда тээврийн хэрэгслийн нийт жинг 11 фунтээр бууруулсан гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь тоолж баршгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хавтангийн зузаан, гуурсан хоолойн хэмжээг оновчтой болгохын тулд компьютерийн тусламжтайгаар инженерийн анализ хийх замаар хийгддэг гэж хэлэв. Загварчлах зөвлөмжийг Honda-ийн CRF Performance цувралаас авсан бол MSRP нь "маш өрсөлдөөнтэй" хэвээр байна.
Биеийн болон улаан, цагаан, хар, цэнхэр график дүрсээр дамжуулан CRF300L нь Baja-д суурилсан CRF450X зэрэг CRF Performance цувралын дүр төрхийг дууриахыг зорьж байна.
Унадаг байрлал Унаачдын оролт, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг сайжруулах зорилгоор унах байрлалыг өөрчилсөн. Тохойн байрлалыг илүү байгалийн болгохын тулд бариулыг шүүрдэх өнцгийг нэмэгдүүлж, жолоодлогыг хялбарчилж, чичиргээг багасгахын тулд бариулын жинг нэмэгдүүлнэ. Суудлын арын болон дунд хэсгийн өргөн нь тохь тухыг хадгалахын тулд ижил хэвээр байгаа бол урд тал нь нимгэн тул гуя, өвдөгөөр дамжин өнгөрөх хүний ​​оролтыг сайжруулна. Хөлийн баяжуулалтыг арагш нь хөдөлгөж, ингэснээр ээлжийн хөшүүрэг ба тоормосны дөрөөний хөлний ажиллагааг хялбарчилж, баруун хойд рокерын тулгуур тэнхлэгийн тагийг шинэчлэн өргөнийг багасгасан болно. Мөн зорчигч тээврийн дэгээгээр хангаж өгдөг.
Тоолуур Шинэ тоолуур нь цагаан дэвсгэр дээр хар тэмдэгтүүд байрлуулсан бөгөөд үзэгдэх орчинг сайжруулахын тулд тэмдэгтүүд нь 6 мм-ээс их байна. Хурд, цаг, минутын эргэлтээс гадна араа байрлал, түлшний миль, түлшний зарцуулалт зэрэг шинэ функцууд нэмэгдсэн. Тоолуур нь 0.01 фунтаар буурчээ.
Хөдөлгүүр / дамжуулах систем нь CRF250L-ээс эхэлсэн бөгөөд Honda шингэн хөргөлттэй нэг цилиндртэй дөрвөн цус харвах цахилгаан станцыг өөрчилж, цус харвалтыг 8 мм (нийт 63.0 мм) -ээр нэмэгдүүлж, цилиндрийн голчийг 76.0 мм хэвээр үлдээсэн. Үүний үр дүнд нүүлгэн шилжүүлэлт 36сс нэмэгдэж, нийт 286сс болсон тул нэрийг CRF300L болгон өөрчлөхөд хүргэсэн. Урт поршений цохилт нь бүх хурдны хүрээний туршид хүч ба эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Нэмж дурдахад camshaft нь өргөлт, цаг хугацааг өөрчилж хурдны хязгаарын доод хэсэгт гарах гарцыг ихэсгэсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хотын морь унах, бартаат замын хөдөлгөөнд оролцдог.
38 мм-ийн том тохируулагчийн их биеийг хадгалахын тулд хөнгөн жинтэй толгой ба дуу намсгагчтай шинэ яндангийн системийг оруулах зорилгоор сорох / гадагшлуулах агаарын шүүлтүүрийн загварыг өөрчилсөн боловч дууны гаралтыг бууруулах нь чичиргээг илүү сайн хянах замаар хийгддэг. Эдгээр өөрчлөлтүүдийг хослуулан тохируулагч тохируулагчийн хяналтыг сайжруулах боломжтой, ялангуяа бага эргэлттэй үед.
Хөдөлгүүрийн хавхлагын механизм нь урьдын адил цилиндрийн нягтаршлын толгойд хүрэх рокерын загварыг хэрэгжүүлдэг бол тэнцвэржүүлэгч нь жигд ажиллагааг хангаж чаддаг.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн хурдны харьцааг 2021 онд шинэчилсэн. Бага хурдны арааны хоорондох зай бага, өндөр хурдны арааны зай илүү том байх тул тохь тухтай байхын хэрээр араагаа хамгийн сайн сонгох боломжтой. өндөр хурд. далайн аялал. Энэ нь хот суурин газрын хэрэглээний хооронд сайн тэнцвэрийг бий болгодог. , Холын болон бартаат замын програмууд.
Шүүрч авах нь хөнгөн шүүрч авах чадварыг үнэлдэг. Энэхүү загвар нь 2021 онд шинэ туслах / гулсах шүүрч авсны ачаар хөнгөн бууралттай (20% орчим) байх бөгөөд энэ нь идэвхтэй доошоо шилжих үед илүү сайн гүйцэтгэл үзүүлнэ.
Явах эд анги / түдгэлзүүлэлт Хэдийгээр хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг боловч олон бүрэлдэхүүн хэсгийн бүтэц нь өөр өөр байдаг тул тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулдаг. Жишээлбэл, доод гурвалсан хавчаарыг гангийн оронд хөнгөн цагаанаар хийдэг болсон ба жинг 0.1 фунтээр бууруулдаг. Энэ нь жолоодлогын хүчийг бууруулаад зогсохгүй жингийн уналт тээврийн хэрэгсэлд маш өндөр тохиолддог тул таталцал бас бага байна.
Хүрээний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг оновчтой болгосноор хүрээний жинг 0.3 фунтээр бууруулж, хажуугийн хөшүүн чанарыг 25% -иар бууруулж, маневрлах чадвар, оршин суугчдын мэдрэмжийг сайжруулна: доош хоолой 30 мм-ээр буурсан; доош хоолойн гогцоо Жижиг; гол хоолой нь 20 мм-ээр богино; стент хоолойн голчийг 3.2 мм-ээс 25.4 мм-ээр бууруулсан байна.
Нэмж дурдахад карказ болон картерийн дизайнд өөрчлөлт оруулснаар газрын цэвэрлэгээг 1.2 инчээр нэмэгдүүлж, бартаат замын бартаатай нөхцөлд жолоодох үед хөндлөнгөөс нөлөөлөх боломжийг багасгасан.
Хаалт нь илүү бат бөх бөгөөд гулзайлтыг эсэргүүцэх чадвартай бөгөөд зогсоолын үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд хөлийн түшлэг нь 10% -аар том болжээ.
Арын рокерын гар нь жаазтай төстэй бөгөөд хойд рокерын хажуу ба мушгирлын хөшүүн чанар тус тус 23% ба 17% -иар буурсан байна. Тойргийн ойролцоо өргөнийг 15 мм-ээр багасгаж, угсралтын ерөнхий хөндлөн огтлолыг өөрчилж, гажуудлыг илүү жигд хуваарилах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр мэдрэмж илүү сайн болж, харьцангуй таамаглах боломжтой болсон. Рокерын гарын жинг 0.08 фунтаар бууруулж хаврын жинг бууруулж, түдгэлзүүлэх ажиллагааг сайжруулав.
Түдгэлзүүлэлт Өмнө дурьдсанчлан түдгэлзүүлэлтэд 43 мм-ийн Showa урвуу сэрээ, Pro-Link цорын ганц цочролын арын систем багтсан болно. Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлсэн цус харвалтын хугацааг уртасгасан бөгөөд урд ба хойд дугуйны дугуй 10.2 инч бөгөөд тус тус 0.4 инч ба .6 инчээр нэмэгдсэн байна. Тохиргоог мөн өөрчилж, шинэ арын холбоос, холбоосыг ашигласан болно. Хосолсон үр дүн нь түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэл, ялангуяа бартаат замын морь унах үед сайжруулсан үзүүлэлт юм.
Гидравлик тоормосыг тоормосны өмнө ба дараа ашигладаг. Роторууд нь тус бүрдээ 256 ба 220 мм-ийн роторуудтай бөгөөд ABS-тэй байдаг бөгөөд энэ нь янз бүрийн нөхцөлд тоормосыг жигд хянах боломжтой байдаг. CRF Performance цувралд ашигласан загвартай адил арын тоормосны шинэ мастер цилиндр нь түлшний саваар тоноглогдсон. Энэ нь алсын усны савыг өмнө нь зохион бүтээсэн хоолойтой холбох хэрэгцээг хэмнэж, улмаар илүү цэвэрхэн харагдах болно. Тохиромжтой бол ABS-ийг арын хэсэгт унтрааж, бартаат замын нөхцөлд өөр мэдрэмж төрүүлэх болно.
Дугуй нь өндөр гүйцэтгэлтэй бартаат замын машинтай ижил байна. Дугуйн хэмжээ нь урд дугуйны хувьд 21 инч, хойд дугуйных нь 18 инч байна. Тэд бартаатай газар дээр жигд эргэлдэж болно. 2020 оны загвартай харьцуулахад хар хөнгөн цагаан обуд өнгөлсөн, гялтгар төрхтэй, цэвэрлэхэд хялбар байдаг.
Арын гинж нь зарим хэсэгт илүү нимгэн бөгөөд жижиг боолттой (M10-ийн оронд M8) тул 0.04 фунт хэмнэж өгдөг. Одоо хойд тэнхлэг нь хөндий бөгөөд бараг 0.03 фунт хусч байна.
Дагалдах хэрэгсэл Honda нь олон төрлийн дагалдах хэрэгсэл, үүнд гар хамгаалалт, гулсалтын эсрэг хавтан, цахилгаан залгуур, өргөн хадаас, дээд хайрцаг, тавиур гэх мэт.
CRF300L ралли нь Ракки Брабекийн Дакар ралли уралдааны CRF450 раллид түрүүлж буй дүр төрхийг төрүүлэх зорилготой юм. Энэ нь стандарт CRF300L дээр суурилсан боловч түлшний багтаамж, гар хамгаалалт, хүрээтэй шилтэй тул авсаархан зардлаар холын зайн аялал хийхэд тохиромжтой тул CRF300L ралли нь илүү том шатахууны савтай бөгөөд хотын хөдөлгөөнд 9 фунт жинтэй байдаг. зам дээр хүртэл. Өмнөх загвараас бага хэмжээтэй шилжилтийг 15% -иар нэмэгдүүлж, хүч чадал, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, холын зайн адал явдлыг урьд урьдынхаас илүү хялбар болгосон.
Загварчлал 2021 онд Honda-ийн дизайнерууд одоо ашиглагдаж буй CRF250L раллийг илүү адал явдалтай болгохын тулд түлшний савыг 25% -иар (0.7 галлон нийт 3.4 галлоноор өргөжүүлсэн нь түүний ангилалд багтсан) өргөжүүлжээ. Энэхүү загварын түлшний хэмнэлтийг маш сайн тооцож үзсэн тул CRF300L нь 250 миль гаруй хугацаанд туршихад нэлээд өргөн цар хүрээтэй байдаг.
Monster Energy Honda-ийн үйлдвэрт ажилладаг суналтын машинтай адил арын хэсэг нь гоолиг бөгөөд энэ нь морьтон явахад хялбар болгож, тээврийн хэрэгслийн урд талын чанарыг төвлөрүүлдэг. Нүдэнд тусах улаан, цагаан, хар, цэнхэр график дүрсүүд нь CRF Performance цувралын дүр төрхийг дуурайдаг.
Урд хаалт (0.02 фунтээр буурсан), хажуугийн бүрхүүл (0.05 фунтээр буурсан), багажны хайрцаг (0.03 фунтээр буурсан), улсын дугаарын хаалт (0.04 фунт стерлинг) зэрэг олон хэсгийн жинг бууруулсан.
Унадаг байрлал Үүний зэрэгцээ морь унах байрлалыг өөрчилж, морьтон хүний ​​оролт, тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг сайжруулав. Тохойн байрлалыг илүү байгалийн болгохын тулд жолоодлого нь хөнгөн, бариулыг шүүрдэх хүчийг нэмэгдүүлж, чичиргээг багасгахын тулд хоёр бариулын жинг (тус бүр 5.8 унц) нэмж, хөлний хадаас дээр резин нэмж өгдөг. . Суудал нь шинэ резинэн бэхэлгээг ашигладаг. Стандарт загвартай харьцуулахад түүний өргөнийг 20 мм-ээс 190 мм-ээр нэмэгдүүлсэн боловч шаардлагатай үед морьтон хүний ​​хөл газартай холбогдохын тулд урд талыг нь нарийсгаж хадгалдаг. Зорчигч тээврийн дэгээ нь стандарт тоног төхөөрөмж юм.
Хөлийн баяжуулалтыг арагш нь хөдөлгөж, ингэснээр ээлжийн хөшүүрэг ба тоормосны дөрөөний хөлний ажиллагааг хялбарчилж, баруун хойд рокерын тулгуур тэнхлэгийн тагийг шинэчлэн өргөнийг багасгасан болно.
Тоолуур Шинэ дижитал тоолуур нь цагаан дэвсгэр дээр хар тэмдэгтүүд байрлуулсан бөгөөд үзэгдэх орчинг сайжруулахын тулд тэмдэгтүүд нь 6 мм-ээс их байна. Хурд, цаг, минутын эргэлтээс гадна араа байрлал, түлшний миль, түлшний зарцуулалт зэрэг шинэ функцууд нэмэгдсэн. Тоолуур нь 0.01 фунтаар буурчээ.
Хөдөлгүүр / дамжуулах систем нь CRF250L раллигаас эхэлсэн. Хонда шингэн хөргөлттэй нэг цилиндртэй дөрвөн цус харвах цахилгаан станцыг өөрчилж, цус харвалтыг 8 мм-ээр (нийт 63.0 мм) нэмэгдүүлж, 76.0 мм-ийн цоорхойг хэвээр үлдээв. Үүний үр дүнд нүүлгэн шилжүүлэлт 36сс нэмэгдэж, нийт 286сс болсон тул нэрийг CRF300L Rally болгон өөрчлөхөд хүргэсэн. Урт поршений цохилт нь бүх хурдны хүрээний туршид хүч ба эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Нэмж дурдахад camshaft нь өргөлт, цаг хугацааг өөрчилж хурдны хязгаарын доод хэсэгт гарах гарцыг ихэсгэсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хотын морь унах, бартаат замын хөдөлгөөнд оролцдог.
38 мм-ийн том тохируулагчийн их биеийг хадгалахын тулд хөнгөн жинтэй толгой ба дуу намсгагчтай шинэ яндангийн системийг оруулах зорилгоор сорох / гадагшлуулах агаарын шүүлтүүрийн загварыг өөрчилсөн боловч дууны гаралтыг бууруулах нь чичиргээг илүү сайн хянах замаар хийгддэг. Эдгээр өөрчлөлтүүдийг хослуулан тохируулагч тохируулагчийн хяналтыг сайжруулах боломжтой, ялангуяа бага эргэлттэй үед.
Хөдөлгүүрийн хавхлагын механизм нь урьдын адил цилиндрийн нягтаршлын толгойд хүрэх рокерын загварыг хэрэгжүүлдэг бол тэнцвэржүүлэгч нь жигд ажиллагааг хангаж чаддаг.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн хурдны харьцааг 2021 онд шинэчилсэн. Бага хурдны арааны хоорондох зай бага, өндөр хурдны арааны зай илүү том байх тул тохь тухтай байхын хэрээр араагаа хамгийн сайн сонгох боломжтой. өндөр хурд. далайн аялал. Энэ нь хот суурин газрын хэрэглээний хооронд сайн тэнцвэрийг бий болгодог. , Холын болон бартаат замын програмууд.
Шүүрч авах нь хөнгөн шүүрч авах чадварыг үнэлдэг. Энэхүү загвар нь 2021 онд шинэ туслах / гулсах шүүрч авсны ачаар хөнгөн бууралттай (20% орчим) байх бөгөөд энэ нь идэвхтэй доошоо шилжих үед илүү сайн гүйцэтгэл үзүүлнэ.
Явах эд анги / түдгэлзүүлэлт Хэдийгээр хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг боловч олон бүрэлдэхүүн хэсгийн бүтэц нь өөр өөр байдаг тул тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулдаг. Жишээлбэл, доод гурвалсан хавчаарыг гангийн оронд хөнгөн цагаанаар хийдэг болсон ба жинг 0.1 фунтээр бууруулдаг. Энэ нь жолоодлогын хүчийг бууруулаад зогсохгүй жингийн уналт тээврийн хэрэгсэлд маш өндөр тохиолддог тул таталцал бас бага байна.
Хүрээний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг оновчтой болгосноор хүрээний хажуугийн хөшүүн чанар 25% -иар буурч, маневрлах чадвар, морь унах мэдрэмжийг сайжруулж, хүрээний жинг 0.3 фунтаар бууруулна: доош хоолой 30 мм-ээр нарийссан; доош хоолой Хоолой бага байна; гол хоолой нь 20 мм-ээр богино; стент хоолойн голчийг 3.2 мм-ээс 25.4 мм-ээр бууруулсан байна.
Хаалт нь илүү бат бөх бөгөөд гулзайлтыг эсэргүүцэх чадвартай бөгөөд зогсоолын үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд хөлийн түшлэг нь 10% -аар том болжээ.
Нэг ширхэг цутгамал хөнгөн цагаан арын дүүжин гар нь оновчтой гулзайлтын шинж чанарыг сайжруулж, хажуу ба мушгирлын хөшүүн чанар тус тус 23% ба 17% буурсан байна. Тэнхлэгийн тэнхлэгийн ойролцоо өргөнийг 15 мм-ээр багасгаж, бүрэлдэхүүн хэсгийн нийт хөндлөн огтлолыг өөрчилж, гажуудлыг жигд хуваарилах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр мэдрэмж илүү сайн болж, харьцангуй таамаглах боломжтой болсон. Рокерын гарын жинг 0.08 фунтаар бууруулж хаврын жинг бууруулж, түдгэлзүүлэх ажиллагааг сайжруулав.
Түдгэлзүүлэлт Өмнө дурьдсанчлан түдгэлзүүлэлтэд 43 мм-ийн Showa урвуу сэрээ, Pro-Link цорын ганц цочролын арын систем багтсан болно. Урд болон хойд дугуйнуудын цохилт 10.2 инч ба 10.4 инч байна.
Гидравлик тоормосыг тоормосны өмнө ба дараа ашигладаг. Роторууд нь тус бүрдээ 256 ба 220 мм-ийн роторуудтай бөгөөд ABS-тэй байдаг бөгөөд энэ нь янз бүрийн нөхцөлд тоормосыг жигд хянах боломжтой байдаг. CRF Performance цувралд ашигласан загвартай адил арын тоормосны шинэ мастер цилиндр нь түлшний саваар тоноглогдсон. Энэ нь алсын усны савыг өмнө нь зохион бүтээсэн хоолойтой холбох хэрэгцээг хэмнэж, улмаар илүү цэвэрхэн харагдах болно. Тохиромжтой бол ABS-ийг арын хэсэгт унтрааж, бартаат замын нөхцөлд өөр мэдрэмж төрүүлэх болно.
Дугуй нь өндөр гүйцэтгэлтэй бартаат замын машинтай ижил байна. Дугуйн хэмжээ нь урд дугуйны хувьд 21 инч, хойд дугуйных нь 18 инч байна. Тэд бартаатай газар дээр жигд эргэлдэж болно. 2020 оны загвартай харьцуулахад хар хөнгөн цагаан обуд өнгөлсөн, гялтгар төрхтэй, цэвэрлэхэд хялбар байдаг.
Арын гинж нь зарим хэсэгт илүү нимгэн бөгөөд жижиг боолттой (M10-ийн оронд M8) тул жин нь 0,03 фунт хэмнэдэг. Арын тэнхлэг нь одоо хөндий болсон бөгөөд нэмэлт хусахыг 0.02 фунтээр бууруулж байна.
Honda хэрэгслүүд нь цахилгаан залгуур, илүү өргөн баяжуулалт, халаалттай бариул, дээд хайрцаг, тавиур гэх мэт олон дагалдах хэрэгслийг санал болгодог.
Motorcycle.com-ийн дотоод хүн болоорой. Мотоциклийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг авахын тулд эхлээд манай сониныг захиалж аваарай.


Бичлэгийн цаг: 1-р сарын 06-2021